Американская компания Faraday Future опубликовала тизеры своей первой серийной модели, на которых видны элементы дизайна передней части кузова. Продолжить чтение
Автопилот на электрокаре Tesla
Tesla представила новое видео использования Self-Driving (автопилота). Официальный сайт написал, что теперь все новые модели будут оснащаться системой Self-Driving. Продолжить чтение
В Париже показали самый доступный Porsche Panamera для России
В нашей стране линейку спортивного хэтчбека второго поколения откроет гибридная версия
Ровно 7,224 миллиона рублей просят в России за Porsche Panamera 4 E-Hybrid. Для сравнения, за чисто бензиновый вариант 4S надо отдать минимум 7 612 000. Кстати, их роднит 2,9-литровый двигатель V6 битурбо. Только на обычной «Панамере» он развивает 440 сил и 550 Нм, а на гибриде — 330 л.с. и 450 Нм, потому что по сравнению с предшественником электромотор стал еще сильнее — 136 л.с. и 400 Нм, доступных прямо со старта.
Panamera 4 E-Hybrid по умолчанию начинает движение именно на электротяге. Но режим работы силовой установки можно выбирать переключателем на руле. Помимо полностью электрического и автоматического алгоритмов система предлагает настройки Sport и Sport Plus. В этом случае на колеса обрушатся максимальные 462 силы и 700 Нм тяги. Показатели динамики впечатляют. Гибрид берет «сотню» с места за 4,6 с (раньше было 5,5 с) и разгоняется до 278 км/ч (прежде — 270).
Надо экономить? Тоже нет проблем. Можно поберечь энергию в литий-ионной батарее (режим E-Hold) или принудительно ее зарядить от основного двигателя (E-Charge). Но эффективнее запасаться электричеством заранее. В зависимости от типа подключения (обычная розетка или терминал) это займет от 3,6 до 5,8 часа. И тогда Panamera 4 E-Hybrid порадует низким расходом топлива. В условном смешанном цикле он составляет жалкие 2,5 л/100 км. Кстати, у прежней модели этот показатель был 3,1 л/100 км.
Емкость аккумулятора, расположенного под полом багажника, выросла с 9,4 до 14,1 кВт*ч при прежней массе, поэтому запас хода только на электричестве увеличился с 36 до 50 км. Но максимальная скорость при этом не должна превышать 140 км/ч.
Как следует из названия, Panamera 4 E-Hybrid — автомобиль полноприводный. В трансмиссии теперь используется восьмиступенчатый робот PDK с двумя сцеплениями вместо традиционного автомата. А электромотор по-прежнему встроен между коробкой и основным бензиновым двигателем. Подвеска — адаптивная пневматическая, пакет Sport Chrono тоже входит в базовое оснащение.
Японский стартап сделал 540-сильный четырехдверный «кабриолет»
Японская компания GLM, основанная бывшим главой Sony Нобуюки Идеи, представила на Парижском автосалоне новую версию концептуального «кабриолета» Roadyacht GTS. Этот прототип еще в 2009 году был предложен голландскими студентами — впоследствии права на него выкупила GLM. Главная особенность концепта — поднимающиеся вверх двери.
GLM измнила внешность шоу-кара (переименованного в G4) и оснастила его двумя электромоторами. Суммарная мощность агрегатов составляет 540 лошадиных сил (крутящий момент — 1000 Нм).
С нуля до ста километров в час концепт разгоняется за 3,7 секунды. Как заявили в GLM, полного заряда батарей должно хватить 400 километров пробега.
О перспективах появления серийной версии не сообщается. На данный момент у фирмы GLM есть только одна модель — родстер Tommykaira ZZ EV с 305-сильным электромотором.
Mercedes представил 408-сильный электрокроссовер
Компания Mercedes-Benz привезла на Парижский автосалон 408-сильный концептуальный электрокроссовер Generation EQ. Серийная версию прототипа, которая появится в 2019 году, сможет составить конкуренцию Tesla Model X, а также будущим электрическим вседорожникам компаний Audi, Porsche и Jaguar.
Mercedes-Benz Generation EQ укомплектовали двумя электромоторами — по одному на передней и задней оси. Суммарная отдача агрегатов составила 300 киловатт (408 лошадиных сил) и 700 Нм крутящего момента. Кроссовер способен ускоряться с места до ста километров в час менее чем за пять секунд.
Двигатели питаются от комплекта литий-ионных аккумуляторов емкостью более 70 киловатт-часов, обеспечивающих запас хода в 500 километров. Прототип имеет инновационную систему подзарядки батарей: за пять минут она восполняет запас энергии, которого хватит, чтобы проехать дополнительные сто километров.
У электрокара отсутствуют стеклоочистители и дверные ручки, а традиционные внешние зеркала заменили камерами заднего вида. Кроме того, на прототип установили большую панорамную крышу и 21-дюймовые колесные диски особой аэродинамической формы.
Mercedes-Benz Generation EQ получил светодиодную подсветку салона, полностью цифровую приборную панель с диагональю 21 дюйм, также мультифункциональное рулевое колесо с двумя сенсорными OLED-панелями. Изображение с камер заднего вида выводятся на дополнительные мониторы, вмонтированные в передние двери.
Прототип оснастили новым навигационным комплексом на базе картографического сервиса HERE, который компании BMW, Audi и Daimler выкупили у фирмы Nokia. Пользуясь данными «умного» навигатора, электроника кроссовера способна автоматически устанавливать оптимальную скорость передвижения, а также менять настройки шасси.
Серийная версия концепт-кара будет выпускаться под суббрендом EQ, под которым немцы будут продавать свои полностью электрические машины. Новое семейство автомобилей включит как-минимум четыре модели — два седана и два вседорожника.
Представлен гоночный вариант электроседана Tesla Model S
Организаторы нового кузовного чемпионата Electric GT показали гоночную модификацию электроседана Tesla Model S, которая примет участие в новой серии. Начало первого сезона намечено на 27 сентября: на старт в испанской Ибице выйдут 20 машин и 10 команд. В общей сложности в сезоне будет семь этапов, включая гонку на Нюрбургринге.
В гонках примут участие «Теслы» в модификации Р85+ — бывшая топовая версия модели Model S, которая уже не выпускается. Она оснащена 420-сильной силовой установкой и аккумуляторами емкостью 85 киловатт-часов, которые позволяют заднеприводному седану набирать «сотню» за 4,2 секунды.
Силовая установка Model S, комплект батарей и программное обеспечение останутся без изменений. Для гонок будут модернизированы аэродинамика, подвеска, тормозная система, охлаждение агрегатов, а также перенастроено рулевое управление и снижена масса седанов.
Сейчас проводится еще один чемпионат для электрокаров — Формула-Е. Третий сезон этой серии начнется в Гонконге 9 октября. В календаре значатся 14 гонок. На старт выйдут новые болиды с измененной аэродинамикой. Действующим чемпионом Формулы-Е является швейцарский гонщик Себастьен Буэми.
Mercedes-Benz показал фрагменты предвестника электрокроссовера
Компания Mercedes-Benz опубликовала видеотизер концептуального кроссовера с электрической силовой установкой. Публичная премьера новинки состоится 29 сентября на Парижском автосалоне.
Прототип станет предвестником серийного электрокара, который составит конкуренцию Tesla Model X, а также будущим электрическим вседорожникам компаний Jaguar и Audi. Ожидается, что товарная модель, которая появится в 2019 году, сможет проехать без подзарядки аккумуляторов до 500 километров.
Не исключено, что на электрокаре используют активные аэродинамические элементы от прототипа Concept IAA, представленного в 2015 году на моторшоу во Франкфурте.
Кроссовер будет продаваться под суббрендом MEQ, под которым немцы станут выпускать автомобили с полностью электрическими силовыми установками. Новая линейка включит как-минимум четыре модели — два седана и два вседорожника.
Зарядка автомобиля с помощью ям
Компания Audi работает над инновационной технологией активной электрической подвески, которая способна накапливать кинетическую энергию амортизаторов. В системе под названием eROT используются электромеханические амортизаторы вместо традиционных гидравлических. Производитель заявляет, что новая технология обеспечивает более высокий уровень комфорта.
Принцип действия весьма прост: каждая ямка, кочка, неровность или дефект дорожного полотна заставляют амортизаторы работать и накапливать кинетическую энергию в 48-вольтовой батарее, которая будет питать электромотор на задней оси автомобиля. Первые испытания показали, что система способна накапливать от 3 до 613 Вт в зависимости от качества дорожного полотна.
