Встретили рычащий Porsche, оставили на лечение нашим чудо докторам.
Произвели работы по восстановлению панели торпедо, восстановили рулевой аэрбэг, ремни безопасности, шторку. Восстановили сидения.
Компания Porsche подготовила для Ле-Мана среднемоторный 911
Компания Porsche показала гоночное купе 911 RSR, с которым автопроизводитель будет выступать в гонках на выносливость, в том числе в марафоне «24 часа Ле-Мана», в классе LM-GTE. Продолжить чтение
Nissan GT-R, McLaren 570S, Porsche 911 и Audi R8 сравнили в дрэге
Издание Top Gear сравнило в дрэг-рейсинге суперкары Nissan GT-R, McLaren 570S, Porsche 911 Turbo S и Audi R8 V10 plus. Продолжить чтение
Мошенник из США заставил женщин купить ему Corvette и Lamborghini
Полиция США задержала 28-летнего Тимоти Росселла, который обманным путем заставил нескольких женщин купить ему дорогостоящие автомобили, например, Lamborghini Gallardo и Chevrolet Corvette Z06. Продолжить чтение
История первого спорткара компании Porsche — Porsche 550
В 1950-х годах владелец магазина-салона Porsche во Франкфурте-на-Майне Вальтер Глеклер(впоследствии пилот 550-го на различных автогонках), будучи вдохновлённым моделью Porsche 356, создал первый спортивный автомобиль компании Porsche — Porsche 550, также известен как Spyder или RS.
Впервые автомобиль был представлен на парижском Мотор-шоу в 1953 году. Получившаяся машинка с кузовом баркетта (это родстер, у которого «лобовик» заменяется на низенький ветрозащитный козырек), маленькими размерами и пучеглазыми фарами напоминала собой исходный Porsche 356 и в тоже время совершенно иной. Модель была оснащена 4-цилиндровым мотором Type 547 с объемом 1498 куб.см. с оппозитным расположением цилиндров, выдававшим мощность в 110-117 лошадиных сил при 7800 об/мин. При этом машина весила 594 кг.
Модель 550 была очень низко посажена, например, первый немецкий гонщик в классе машин Формула 1 Ханц Херман (Hans Herrmann) проехал на ней под закрытым шлагбаумом через железнодорожный переезд на гонках Mille Miglia в 1954 году.
Первые участия в гонках модели 550 с гонщиком Рихардом фон Франкенбургом и другими гонщиками были чрезвычайно успешными, показвтелем этого являются победы в Ле-Мане по классу 1,5 литра и 1,1 литра, так же занятые первые 4 места на кольцевых гонках в Нюрнбургринге. Porsche 550 произвёл фурор и начались многочисленные заказы от частных клиентов.
В следующем году Порше занял в Ле-Мане 4 место в общем зачёте, первое по своему классу и достиг на Мульсаннской прямой скорости 225 км/час. В 1956 году ещё бо́льший прорыв сделал автомобиль 550А RS. Модель А имела шасси на трубчатой раме каркасной конструкции и переделанную подвеску задних колес. Мощность подняли до 130 л.с. и установили 5-ступенчатую КПП.
Американская кинозвезда первой половины пятидесятых Джемс Дин, однажды, не справившись с управлением на горной дороге, разбился на своем 550 Spyder насмерть. Никаких элементов жесткости или каркаса безопасности на гоночном Porsche, естественно, не было, и от удара машину разорвало пополам. Кстати, именно этот случай привлек внимание американцев к экзотической немецкой автомобильной марке.
Его преемник с 1957 года, Porsche 718, был ещё более успешным, зарабатывая очки в гонках класса Формула 1 вплоть до 1963 года. Потомком модели 550 обычно считают Porsche Boxster S 550 Spyder. Вместе с Shelby Cobra и Lotus Seven, Porsche 550 является одной из самых популярных воспроизводимых копий (реплик) классических авто.
В Париже показали самый доступный Porsche Panamera для России
В нашей стране линейку спортивного хэтчбека второго поколения откроет гибридная версия
Ровно 7,224 миллиона рублей просят в России за Porsche Panamera 4 E-Hybrid. Для сравнения, за чисто бензиновый вариант 4S надо отдать минимум 7 612 000. Кстати, их роднит 2,9-литровый двигатель V6 битурбо. Только на обычной «Панамере» он развивает 440 сил и 550 Нм, а на гибриде — 330 л.с. и 450 Нм, потому что по сравнению с предшественником электромотор стал еще сильнее — 136 л.с. и 400 Нм, доступных прямо со старта.
Panamera 4 E-Hybrid по умолчанию начинает движение именно на электротяге. Но режим работы силовой установки можно выбирать переключателем на руле. Помимо полностью электрического и автоматического алгоритмов система предлагает настройки Sport и Sport Plus. В этом случае на колеса обрушатся максимальные 462 силы и 700 Нм тяги. Показатели динамики впечатляют. Гибрид берет «сотню» с места за 4,6 с (раньше было 5,5 с) и разгоняется до 278 км/ч (прежде — 270).
Надо экономить? Тоже нет проблем. Можно поберечь энергию в литий-ионной батарее (режим E-Hold) или принудительно ее зарядить от основного двигателя (E-Charge). Но эффективнее запасаться электричеством заранее. В зависимости от типа подключения (обычная розетка или терминал) это займет от 3,6 до 5,8 часа. И тогда Panamera 4 E-Hybrid порадует низким расходом топлива. В условном смешанном цикле он составляет жалкие 2,5 л/100 км. Кстати, у прежней модели этот показатель был 3,1 л/100 км.
Емкость аккумулятора, расположенного под полом багажника, выросла с 9,4 до 14,1 кВт*ч при прежней массе, поэтому запас хода только на электричестве увеличился с 36 до 50 км. Но максимальная скорость при этом не должна превышать 140 км/ч.
Как следует из названия, Panamera 4 E-Hybrid — автомобиль полноприводный. В трансмиссии теперь используется восьмиступенчатый робот PDK с двумя сцеплениями вместо традиционного автомата. А электромотор по-прежнему встроен между коробкой и основным бензиновым двигателем. Подвеска — адаптивная пневматическая, пакет Sport Chrono тоже входит в базовое оснащение.
Porsche проверит ремни безопасности на всех экземплярах 918 Spyder
Компания Porsche проверит ремни безопасности на всех экземплярах гибридного суперкара 918 Spyder. Немецкий автопроизводитель установил, что в креплениях ремней могут быть использованы неправильные болты.
В компании отметили, что неправильные одноразовые болты могли быть использованы в креплении из-за ошибки в каталоге, которая уже устранена. Следствием дефекта может стать неправильная работа ремней при дорожно-транспортном происшествии. В Porsche оповестят владельцев и проверят все экземпляры 918 Spyder. По необходимости, будет проведена замена крепежных элементов.
Это не первый отзыв Porsche 918 Spyder. В сентябре 2014 года автопроизводитель отправил на ремонт 45 машин из-за дефектных рычагов задней подвески, а в декабре того же года — 205 автомобилей по причине неисправностей компонентов шасси.
Porsche 918 Spyder оснащается гибридной силовой установкой, в состав которой входят 608-сильный бензиновый двигатель, два электромотора мощностью 156 и 129 лошадиных сил, комплект литий-ионных аккумуляторов, а также семиступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями.
С места до ста километров в час 918 Spyder разгоняется за 2,8 секунды. Максимальная скорость модели равна 344 километрам в час.
