Компания Subaru представила обновленное купе BRZ. У модели изменился как дизайн экстерьера и оформление салона, так и техническая начинка, включая двигатель и подвеску. Продолжить чтение
Дизайн дорожных «Мазд» адаптировали для спортпрототипа
Компания Mazda представила новый прототип RT24-P, с которым японский автопроизводитель будет выступать в американских гонках на выносливость. Продолжить чтение
Американский «Альфа-Зверь» получил «двери-гремучники»
Калифорнийская компания Rezvani представила на Лос-Анджелесском автосалоне спорткар Beast Alfa («Альфа-Зверь»). Новинка получила необычные двери «Sidewinder» Продолжить чтение
Разгон нового спорткара TVR под полным газом записали на видео
Возрожденный британский производитель TVR опубликовал видео с тестовым прототипом будущей модели марки. В ролике слышен звук двигателя спорткара во время разгона Продолжить чтение
История первого спорткара компании Porsche — Porsche 550
В 1950-х годах владелец магазина-салона Porsche во Франкфурте-на-Майне Вальтер Глеклер(впоследствии пилот 550-го на различных автогонках), будучи вдохновлённым моделью Porsche 356, создал первый спортивный автомобиль компании Porsche — Porsche 550, также известен как Spyder или RS.
Впервые автомобиль был представлен на парижском Мотор-шоу в 1953 году. Получившаяся машинка с кузовом баркетта (это родстер, у которого «лобовик» заменяется на низенький ветрозащитный козырек), маленькими размерами и пучеглазыми фарами напоминала собой исходный Porsche 356 и в тоже время совершенно иной. Модель была оснащена 4-цилиндровым мотором Type 547 с объемом 1498 куб.см. с оппозитным расположением цилиндров, выдававшим мощность в 110-117 лошадиных сил при 7800 об/мин. При этом машина весила 594 кг.
Модель 550 была очень низко посажена, например, первый немецкий гонщик в классе машин Формула 1 Ханц Херман (Hans Herrmann) проехал на ней под закрытым шлагбаумом через железнодорожный переезд на гонках Mille Miglia в 1954 году.
Первые участия в гонках модели 550 с гонщиком Рихардом фон Франкенбургом и другими гонщиками были чрезвычайно успешными, показвтелем этого являются победы в Ле-Мане по классу 1,5 литра и 1,1 литра, так же занятые первые 4 места на кольцевых гонках в Нюрнбургринге. Porsche 550 произвёл фурор и начались многочисленные заказы от частных клиентов.
В следующем году Порше занял в Ле-Мане 4 место в общем зачёте, первое по своему классу и достиг на Мульсаннской прямой скорости 225 км/час. В 1956 году ещё бо́льший прорыв сделал автомобиль 550А RS. Модель А имела шасси на трубчатой раме каркасной конструкции и переделанную подвеску задних колес. Мощность подняли до 130 л.с. и установили 5-ступенчатую КПП.
Американская кинозвезда первой половины пятидесятых Джемс Дин, однажды, не справившись с управлением на горной дороге, разбился на своем 550 Spyder насмерть. Никаких элементов жесткости или каркаса безопасности на гоночном Porsche, естественно, не было, и от удара машину разорвало пополам. Кстати, именно этот случай привлек внимание американцев к экзотической немецкой автомобильной марке.
Его преемник с 1957 года, Porsche 718, был ещё более успешным, зарабатывая очки в гонках класса Формула 1 вплоть до 1963 года. Потомком модели 550 обычно считают Porsche Boxster S 550 Spyder. Вместе с Shelby Cobra и Lotus Seven, Porsche 550 является одной из самых популярных воспроизводимых копий (реплик) классических авто.
Встреча ветеранов: уникальные BMW M3 собрались по случаю юбилея
В этом году баварская фирма празднует 30-летний юбилей спорткара М3. Сотрудники BMW M Division привезли на корпоративную вечеринку в Мюнхене четыре прототипа, способных украсить любую автомобильную коллекцию.
Охотники за раритетами дорого бы дали за каждый из представленных на фотографиях прототипов, которым было не суждено попасть на конвейер.
Первый — это BMW M3 Pickup, сделанный в 1986 году. В 80-е спорткары еще не считались машинами выходного дня, предназначенными исключительно для получения удовольствия, их эксплуатировали наравне с обычными дизельными «сараями» и прочими рабочими лошадками. Сотрудники BMW M Division, в ту пору называвшегося BMW Motorsport, хотели приспособить для хозяйственных нужд одну из первых «эмок» и соорудили на базе кабриолета грузовичок с кузовом, обшитым практичными рифлеными панелями из нержавейки. Сердцем пикапа стал 2,0-литровый 192-сильный двигатель от итальянской версии М3, но позже ему имплантировали стандартный панъевропейский мотор 2.3.
Грузовичок благополучно трудился при фабрике на протяжении 26 лет, возил всякую мелочевку, ездил за пивом. Четыре года назад его отправили на пенсию, привели в божеский вид и передали в запасник фирмы.
Хэтчбек BMW M3 Compact, созданный в 1996 году, вел более публичный образ жизни, засветился на нескольких автомобильных выставках и даже был передан на тест немецкому журналу auto motor und sport. Коллеги тогда пришли в восторг от «бешеного обрубка», ведь он на 150 кг легче купе и заныривает в повороты с необычайной легкостью и азартом. К сожалению, трехдверка с 321-сильной рядной «шестеркой» в серию не пошла — концепция компактной трешки предполагала ориентацию на молодежь и более-менее доступную цену, которую с «эм-потрохами» обеспечить было невозможно.
На рубеже веков в BMW всерьез размышляли над возможностью выпуска универсала М3 и даже сделали в 2000 году один экземпляр такой машины. С его помощью, в частности, разработчики доказали руководству, что для выпуска спортивного универсала не придется делать новые задние двери — стандартные прекрасно сопрягаются с расширенными колесными арками. Тем не менее отмашку на производство «эм-сарая» топ-менеджеры не дали, модель осталась в единственном экземпляре.
Пикап М3 образца 2011 года — дань одноименному предшественнику из 80-х. Грузовичок анонсировали 1 апреля как шутку, декларировались далеко идущие планы по серийному выпуску спортивного пикапа, и многие журналисты тогда приняли это известие за чистую монету. Разумеется, на самом деле никто выпускать «эм-пикап» не планировал, но свою долю славы он получил.
- В июле стало известно, что в компании BMW вновь задумались о пикапе, на сей раз действительно серийном.
- В честь юбилея в этом году была выпущена лимитированная партия седанов 3-й серии в исполнении 30 Years M3.
- BMW M3 первого поколения нынче в большой цене — на аукционах стоимость хорошо сохранившихся экземпляров может достигать миллиона долларов!
- В этом году юбилей празднует и сама марка BMW — ей исполнилось 100 лет! По такому случаю был изготовлен концептуальный беспилотник Vision Next 100 и выпущена партия из ста эксклюзивных «семерок».
